1342 Теста найдено
№
Название теста
Вопросы
871
Безопасность на железнодорожном переезде: действия при возникновении препятствий для движения поездов
Полуавтоматические шлагбаумы невозможно привести в открытое положение с помощью кнопки «Открытие аварийное». Какие действия должен выполнить дежурный по переезду?
> Снять пломбу с кнопки Включение заграждения , нажать ее. По истечению 3-х минут снять пломбу с кнопки Открытие аварийное , нажать ее несколько раз. Когда скопившиеся автомобили проследуют под заградительным брусом шлагбаума - вызвать помощь
Полуавтоматические шлагбаумы невозможно привести в открытое положение с помощью кнопки «Открытие аварийное». Какие действия должен выполнить дежурный по переезду?
> Снять пломбу с кнопки Включение заграждения , нажать ее. По истечению 3-х минут снять пломбу с кнопки Открытие аварийное , нажать ее несколько раз. Когда скопившиеся автомобили проследуют под заградительным брусом шлагбаума - вызвать помощь
14
872
2024-10 ЦП Теория Октябрьская Инженерно-технические работники
После проследования поезда, имевшего в своем составе колесную пару с ползуном (выбоиной) размером 2 мм и более, осуществляется натурный осмотр рельсов и стрелочных переводов на участках прохода такой колесной пары не менее двух перегонов от места обнаружения, а также осмотр рельсов съемными или мобильными средствами дефектоскопии.
> Если в пути лежат рельсы и стрелочные переводы типа Р43 и легче; если в пути лежат рельсы и стрелочные переводы типа Р50 и тяжелее, пропустившие тоннаж сверхнормативного; при температуре воздуха минус 100С и ниже в случае прохода колесной пары с ползунами (выбоинами) 3 мм и более в рельсах Р50, 4 мм и более в рельсах Р65 и Р75; при температуре воздуха выше минус 100С в случаях прохода колесной пары с ползунами (выбоинами) 4 мм и более в рельсах Р50, 5 мм и более в рельсах Р65 и Р75. В остальных случаях впредь до окончания осмотра устанавливается скорость движения поездов 40 км/ч. При обнаружении поврежденных ползуном рельсов и стрелочных переводов порядок следования поездов впредь до их замены устанавливается работником по должности не ниже дорожного мастера.
После проследования поезда, имевшего в своем составе колесную пару с ползуном (выбоиной) размером 2 мм и более, осуществляется натурный осмотр рельсов и стрелочных переводов на участках прохода такой колесной пары не менее двух перегонов от места обнаружения, а также осмотр рельсов съемными или мобильными средствами дефектоскопии. При этом перегоны для движения поездов впредь до окончания осмотра закрываются в случаях:
> Если в пути лежат рельсы и стрелочные переводы типа Р43 и легче; если в пути лежат рельсы и стрелочные переводы типа Р50 и тяжелее, пропустившие тоннаж сверхнормативного; при температуре воздуха минус 10оС и ниже в случае прохода колесной пары с ползунами (выбоинами) 3 мм и более в рельсах Р50, 4 мм и более в рельсах Р65 и Р75; при температуре воздуха выше минус 10оС в случаях прохода колесной пары с ползунами (выбоинами) 4 мм и более в рельсах Р50, 5 мм и более в рельсах Р65 и Р75. В остальных случаях впредь до окончания осмотра устанавливается скорость движения поездов 40 км/ч. При обнаружении поврежденных ползуном рельсов и стрелочных переводов порядок следования поездов впредь до их замены устанавливается работником по должности не ниже дорожного мастера
После проследования поезда, имевшего в своем составе колесную пару с ползуном (выбоиной) размером 2 мм и более, осуществляется натурный осмотр рельсов и стрелочных переводов на участках прохода такой колесной пары не менее двух перегонов от места обнаружения, а также осмотр рельсов съемными или мобильными средствами дефектоскопии.
> Если в пути лежат рельсы и стрелочные переводы типа Р43 и легче; если в пути лежат рельсы и стрелочные переводы типа Р50 и тяжелее, пропустившие тоннаж сверхнормативного; при температуре воздуха минус 100С и ниже в случае прохода колесной пары с ползунами (выбоинами) 3 мм и более в рельсах Р50, 4 мм и более в рельсах Р65 и Р75; при температуре воздуха выше минус 100С в случаях прохода колесной пары с ползунами (выбоинами) 4 мм и более в рельсах Р50, 5 мм и более в рельсах Р65 и Р75. В остальных случаях впредь до окончания осмотра устанавливается скорость движения поездов 40 км/ч. При обнаружении поврежденных ползуном рельсов и стрелочных переводов порядок следования поездов впредь до их замены устанавливается работником по должности не ниже дорожного мастера.
После проследования поезда, имевшего в своем составе колесную пару с ползуном (выбоиной) размером 2 мм и более, осуществляется натурный осмотр рельсов и стрелочных переводов на участках прохода такой колесной пары не менее двух перегонов от места обнаружения, а также осмотр рельсов съемными или мобильными средствами дефектоскопии. При этом перегоны для движения поездов впредь до окончания осмотра закрываются в случаях:
> Если в пути лежат рельсы и стрелочные переводы типа Р43 и легче; если в пути лежат рельсы и стрелочные переводы типа Р50 и тяжелее, пропустившие тоннаж сверхнормативного; при температуре воздуха минус 10оС и ниже в случае прохода колесной пары с ползунами (выбоинами) 3 мм и более в рельсах Р50, 4 мм и более в рельсах Р65 и Р75; при температуре воздуха выше минус 10оС в случаях прохода колесной пары с ползунами (выбоинами) 4 мм и более в рельсах Р50, 5 мм и более в рельсах Р65 и Р75. В остальных случаях впредь до окончания осмотра устанавливается скорость движения поездов 40 км/ч. При обнаружении поврежденных ползуном рельсов и стрелочных переводов порядок следования поездов впредь до их замены устанавливается работником по должности не ниже дорожного мастера
12
873
Инструкция по организации маневровой работы и сохранности подвижного состава на путях эксплуатационного локомотивного депо Лоста – структурного подразделения Северной дирекции …
С какой скоростью осуществляется проследование негабаритных мест?
> не более 3 км/ч
С какой скоростью осуществляется проследование негабаритных мест?
> не более 3 км/ч
4
876
Об утверждении Порядка действий локомотивной бригады при возникновении нештатных ситуаций в пути следования Распоряжение №СевТ228р от 11112022г
Укажите положение наконечника песочной трубы относительно бандажа колесной пары и рельса для тепловозов
> 45-65 мм и 15-35 мм
Укажите положение наконечника песочной трубы относительно бандажа колесной пары и рельса для электровозов
> 30-50 мм и 15-35 мм
Укажите положение наконечника песочной трубы относительно бандажа колесной пары и рельса для тепловозов
> 45-65 мм и 15-35 мм
Укажите положение наконечника песочной трубы относительно бандажа колесной пары и рельса для электровозов
> 30-50 мм и 15-35 мм
5
877
Об утверждении Порядка учета работы локомотивных бригад Дирекции тяги
Для сдвоенной операции сдачи одной локомотивной бригадой и приема другой локомотивной бригадой на станционных путях без отцепки локомотива от состава работник станции с помощью информационных систем передает в АСОУП сообщение 230 соответствующей структуры и содержащее следующую информацию:
> Код состояния локомотива должен быть равен коду вида следования локомотива с поездом (001-007); время начала сдачи локомотива (время окончания сдачи рассчитывается по нормативу и регистрируется в маршруте машиниста, формируемом в электронном виде)
Когда дежурный по депо передает в АСОУП сообщение 230 о начале сдачи локомотива в случае сдачи локомотива локомотивной бригадой на путях депо?
> При личной явке работников локомотивной бригады в депо (пункт оборота)
Когда работник станции передает в АСОУП сообщение 230 о начале сдачи локомотива в случае сдачи локомотива локомотивной бригадой на путях станции?
> После получения информации от локомотивной бригады по радиосвязи или при личной явке работника локомотивной бригады
Листом какой формы оформляется факт регистрации явки каждого работника локомотивной бригады?
> ТУ-173 ЭТД
При сдаче локомотива в депо (пункте оборота) или на станционных путях (вне поезда), в том числе на промежуточных станциях, дежурный по депо из комплекса АСУТ или работник станции с помощью информационных систем передает в АСОУП сообщение 230 соответствующей структуры и содержащее следующую информацию:
> Все перечисленное
Для сдвоенной операции сдачи одной локомотивной бригадой и приема другой локомотивной бригадой на станционных путях без отцепки локомотива от состава работник станции с помощью информационных систем передает в АСОУП сообщение 230 соответствующей структуры и содержащее следующую информацию:
> Код состояния локомотива должен быть равен коду вида следования локомотива с поездом (001-007); время начала сдачи локомотива (время окончания сдачи рассчитывается по нормативу и регистрируется в маршруте машиниста, формируемом в электронном виде)
Когда дежурный по депо передает в АСОУП сообщение 230 о начале сдачи локомотива в случае сдачи локомотива локомотивной бригадой на путях депо?
> При личной явке работников локомотивной бригады в депо (пункт оборота)
Когда работник станции передает в АСОУП сообщение 230 о начале сдачи локомотива в случае сдачи локомотива локомотивной бригадой на путях станции?
> После получения информации от локомотивной бригады по радиосвязи или при личной явке работника локомотивной бригады
Листом какой формы оформляется факт регистрации явки каждого работника локомотивной бригады?
> ТУ-173 ЭТД
При сдаче локомотива в депо (пункте оборота) или на станционных путях (вне поезда), в том числе на промежуточных станциях, дежурный по депо из комплекса АСУТ или работник станции с помощью информационных систем передает в АСОУП сообщение 230 соответствующей структуры и содержащее следующую информацию:
> Все перечисленное
6
879
Порядок действий при перезарядке тормозной магистрали в составе пассажирского поезда
Когда выполняется устранение перезарядки ТМ при несанкционированном завышении давления в тормозной магистрали пассажирского поезда?
> после его остановки ступенью торможения на автоматических тормозах с разрядкой 0,03-0,04 МПа
Какой порядок действий машиниста в случае перезарядки магистрали до 0,7 МПа?
> произвести торможение снижением давления до 0,5 МПа, через 15-20 сек, отпустить тормоза повышением давления до 0,62-0,63 МПа, а через 1-1,5 мин снова выполнить торможение снижением давления в УР до 0,4 МПа и отпустить тормоза повышением давления до 0,53-0,54 МПа
Какой порядок действий машиниста в случае перезарядки ТМ до 0,6 МПа?
> произвести служебное торможение с разрядкой до 0,4 МПа и отпустить тормоза с завышением давления в УР до 0,53-0,54 МПа
Когда выполняется устранение перезарядки ТМ при несанкционированном завышении давления в тормозной магистрали пассажирского поезда?
> после его остановки ступенью торможения на автоматических тормозах с разрядкой 0,03-0,04 МПа
Какой порядок действий машиниста в случае перезарядки магистрали до 0,7 МПа?
> произвести торможение снижением давления до 0,5 МПа, через 15-20 сек, отпустить тормоза повышением давления до 0,62-0,63 МПа, а через 1-1,5 мин снова выполнить торможение снижением давления в УР до 0,4 МПа и отпустить тормоза повышением давления до 0,53-0,54 МПа
Какой порядок действий машиниста в случае перезарядки ТМ до 0,6 МПа?
> произвести служебное торможение с разрядкой до 0,4 МПа и отпустить тормоза с завышением давления в УР до 0,53-0,54 МПа
5
880
Порядок проследования железнодорожных переездов работниками локомотивных бригад ЦТ304р от 12122017 г
6
881
Порядок эксплуатации работниками локомотивных бригад локомотивных устройств регистрирующих параметры движения локомотива
В какой период поездки должен осуществляться контроль за качеством записей данных на ленте скоростемера 3СЛ-2М, регистрацией записи на электронные носители информации?
> в течение всей поездки
В какой период поездки должен осуществляться контроль за качеством записей данных на ленте скоростемера 3СЛ-2М, регистрацией записи на электронные носители информации?
> в течение всей поездки
5
882
ЭЛЕКТРОВОЗ устройство и возможные неисправности ходовой части электровоза ВЛ80 РЭ 6294231004 Глава 2
Укажите зазор между для свободного перемещения кузова относительно тележки.
> 34 мм
Укажите зазор между для свободного перемещения кузова относительно тележки.
> 34 мм
4
885
Инструкция по эксплуатации локомотивных устройств безопасности № Л230 глава III
Для чего предназначен блок Л-132 «Дозор»?
> Для контроля скорости подъезда к светофору с запрещающим показанием
Для чего предназначен блок Л-143?
> Для включения ламп предварительной световой сигнализации в мигающем режиме при движении к светофору с запрещающим показанием
Для чего предназначены комплексы КПД-3?
> Для сбора, измерения и регистрации параметров движения локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава
Для чего предназначен блок Л-132 «Дозор»?
> Для контроля скорости подъезда к светофору с запрещающим показанием
Для чего предназначен блок Л-143?
> Для включения ламп предварительной световой сигнализации в мигающем режиме при движении к светофору с запрещающим показанием
Для чего предназначены комплексы КПД-3?
> Для сбора, измерения и регистрации параметров движения локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава
5
886
09.24.ЛНП.ППВ.ПЭМ.9.БТ.Т.О.1 Памятка МЧС России. Первая помощь пострадавшим
Первая помощь при ранении грудной клетки. Признаки: кровотечение из раны на грудной клетке с возможным образованием пузырей и подсасыванием воздуха через рану.
> 1. При отсутствии в ране инородного предмета прижми ладонь к ране и закрой в нее доступ воздуха. Если рана сквозная, закрой входное и выходное раневые отверстия. 2. Закрой рану воздухонепроницаемым материалом (герметизируй рану) зафиксируй этот материал повязкой или пластырем. 3. Придай пострадавшему положение "полусидя". Приложи холод к ране, подложив тканевую прокладку. 4. При наличии в ране инородного предмета зафиксируй его валиками из бинта, пластырем или повязкой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ извлекать из раны инородные предметы на месте происшествия. 5. Взови скорую помощь.
Первая помощь при ранении грудной клетки. Признаки: кровотечение из раны на грудной клетке с возможным образованием пузырей и подсасыванием воздуха через рану.
> 1. При отсутствии в ране инородного предмета прижми ладонь к ране и закрой в нее доступ воздуха. Если рана сквозная, закрой входное и выходное раневые отверстия. 2. Закрой рану воздухонепроницаемым материалом (герметизируй рану) зафиксируй этот материал повязкой или пластырем. 3. Придай пострадавшему положение "полусидя". Приложи холод к ране, подложив тканевую прокладку. 4. При наличии в ране инородного предмета зафиксируй его валиками из бинта, пластырем или повязкой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ извлекать из раны инородные предметы на месте происшествия. 5. Взови скорую помощь.
7
887
Курс по порядку работы тормозного оборудования и логики работы автоматических и электропневматических тормозов
В каком положении ручки крана машиниста усл.№395 давление в тормозной магистрали поддерживается на уровне установившегося в уравнительном резервуаре?
> В IV
Для чего предназначено блокировочное устройство № 367М?
> Для соблюдения определенного порядка смены приборов управления тормозами двухкабинных локомотивов при изменении направления их движения, исключающего одновременное воздействие на тормоза из обеих кабин
За какое время должно происходить наполнение ТЦ до 0,3 МПа при полном торможении краном вспомогательного тормоза № 254?
> Не более 4 с
Какие вентили возбуждаются при торможении у электровоздухораспределителя № 305?
> Тормозной (ТВ) и отпускной (ОВ) вентили
Каким образом у электровоздухораспределителя № 305 реализован ступенчатый отпуск тормозов?
> За счёт кратковременного обесточивания вентилей ЭВР
Каким порядком замыкаются рабочие и контрольные провода при соединении рукавов с электроконтактом № 369А?
> Рабочие провода замыкаются через контактные пальцы, а контрольные — через корпуса головок и их гребни
Какое зарядное давление в тормозной магистрали ведущего локомотива должно быть в зимний период года при эксплуатации пассажирских поездов постоянного формирования, сформированных из пассажирских вагонов моделей 61-4458, 61-4462, 61-4463 и 61-4464 с тормозным оборудованием «KNORR-BREMSE»?
> 0,52-0,54 МПа (5,3-5,5 кгс/см2)
Какой объём имеют рабочая и золотниковая камеры двухкамерный резервуара воздухораспределителя №483?
> Рабочая камера — 6,0 л и золотниковая — 4,5 л
Какую скорость тормозной волны обеспечивает воздухораспределитель усл. №483?
> 290—300 м/с
На сколько ускоряются все процессы по наполнению и опорожнению ТЦ в случае использования ЭПТ в поезде по сравнению с пневматическим управлением?
> В 3—4 раза
По какой причине воздухораспределитель усл.№483 во время процесса зарядки обеспечивает повышение давления в рабочей камере на горном режиме медленнее, нежели на равнинном?
> На равнинном режиме диафрагма прогибается вправо и открывается второй путь зарядки, а на горном путь только один
При каком темпе изменения давления в ТМ (темпе мягкости) воздухораспределитель грузового вагона не должен реагировать?
> До 0,3 кг/см2 в минуту
Сколько режимов работы имеет кран машиниста усл.№395?
> Семь
Чему равен объём рабочей камеры электровоздухораспределителя № 305?
> 1,5 л
Чему равна минимальная ступень отпуска тормозов при ЭПТ?
> 0,2-0,3 кгс/кв.см
Что будет невозможно сделать в кабине локомотива, в которой ручка блокировочного устройства № 367М установлена в верхнее положение?
> Верны оба варианта
В каком положении ручки крана машиниста усл.№395 давление в тормозной магистрали поддерживается на уровне установившегося в уравнительном резервуаре?
> В IV
Для чего предназначено блокировочное устройство № 367М?
> Для соблюдения определенного порядка смены приборов управления тормозами двухкабинных локомотивов при изменении направления их движения, исключающего одновременное воздействие на тормоза из обеих кабин
За какое время должно происходить наполнение ТЦ до 0,3 МПа при полном торможении краном вспомогательного тормоза № 254?
> Не более 4 с
Какие вентили возбуждаются при торможении у электровоздухораспределителя № 305?
> Тормозной (ТВ) и отпускной (ОВ) вентили
Каким образом у электровоздухораспределителя № 305 реализован ступенчатый отпуск тормозов?
> За счёт кратковременного обесточивания вентилей ЭВР
Каким порядком замыкаются рабочие и контрольные провода при соединении рукавов с электроконтактом № 369А?
> Рабочие провода замыкаются через контактные пальцы, а контрольные — через корпуса головок и их гребни
Какое зарядное давление в тормозной магистрали ведущего локомотива должно быть в зимний период года при эксплуатации пассажирских поездов постоянного формирования, сформированных из пассажирских вагонов моделей 61-4458, 61-4462, 61-4463 и 61-4464 с тормозным оборудованием «KNORR-BREMSE»?
> 0,52-0,54 МПа (5,3-5,5 кгс/см2)
Какой объём имеют рабочая и золотниковая камеры двухкамерный резервуара воздухораспределителя №483?
> Рабочая камера — 6,0 л и золотниковая — 4,5 л
Какую скорость тормозной волны обеспечивает воздухораспределитель усл. №483?
> 290—300 м/с
На сколько ускоряются все процессы по наполнению и опорожнению ТЦ в случае использования ЭПТ в поезде по сравнению с пневматическим управлением?
> В 3—4 раза
По какой причине воздухораспределитель усл.№483 во время процесса зарядки обеспечивает повышение давления в рабочей камере на горном режиме медленнее, нежели на равнинном?
> На равнинном режиме диафрагма прогибается вправо и открывается второй путь зарядки, а на горном путь только один
При каком темпе изменения давления в ТМ (темпе мягкости) воздухораспределитель грузового вагона не должен реагировать?
> До 0,3 кг/см2 в минуту
Сколько режимов работы имеет кран машиниста усл.№395?
> Семь
Чему равен объём рабочей камеры электровоздухораспределителя № 305?
> 1,5 л
Чему равна минимальная ступень отпуска тормозов при ЭПТ?
> 0,2-0,3 кгс/кв.см
Что будет невозможно сделать в кабине локомотива, в которой ручка блокировочного устройства № 367М установлена в верхнее положение?
> Верны оба варианта
75
892
2024-37 ЦП Инструктаж ЦП Бригадир пути
Сколько времени могут находиться в пути струбцины ПСС-36, ПТКБ- ЦП - при краткосрочном восстановлении плетей, в течение которых должно быть организовано временное или окончательное восстановление плети?
> Не более 3-х часов
Сколько времени могут находиться в пути струбцины ПСС-36, ПТКБ- ЦП - при краткосрочном восстановлении плетей, в течение которых должно быть организовано временное или окончательное восстановление плети?
> Не более 3-х часов
3
894
2024-10 ЦП Теория Приволжская Бригадир пути
После проследования поезда, имевшего в своем составе колесную пару с ползуном (выбоиной) размером 2 мм и более, осуществляется натурный осмотр рельсов и стрелочных переводов на участках прохода такой колесной пары не менее двух перегонов от места обнаружения, а также осмотр рельсов съемными или мобильными средствами дефектоскопии.
> Если в пути лежат рельсы и стрелочные переводы типа Р43 и легче; если в пути лежат рельсы и стрелочные переводы типа Р50 и тяжелее, пропустившие тоннаж сверхнормативного; при температуре воздуха минус 10оС и ниже в случае прохода колесной пары с ползунами (выбоинами) 3 мм и более в рельсах Р50, 4 мм и более в рельсах Р65 и Р75; при температуре воздуха выше минус 10оС в случаях прохода колесной пары с ползунами (выбоинами) 4 мм и более в рельсах Р50, 5 мм и более в рельсах Р65 и Р75. В остальных случаях впредь до окончания осмотра устанавливается скорость движения поездов 40 км/ч. При обнаружении поврежденных ползуном рельсов и стрелочных переводов порядок следования поездов впредь до их замены устанавливается работником по должности не ниже дорожного мастера
После проследования поезда, имевшего в своем составе колесную пару с ползуном (выбоиной) размером 2 мм и более, осуществляется натурный осмотр рельсов и стрелочных переводов на участках прохода такой колесной пары не менее двух перегонов от места обнаружения, а также осмотр рельсов съемными или мобильными средствами дефектоскопии.
> Если в пути лежат рельсы и стрелочные переводы типа Р43 и легче; если в пути лежат рельсы и стрелочные переводы типа Р50 и тяжелее, пропустившие тоннаж сверхнормативного; при температуре воздуха минус 10оС и ниже в случае прохода колесной пары с ползунами (выбоинами) 3 мм и более в рельсах Р50, 4 мм и более в рельсах Р65 и Р75; при температуре воздуха выше минус 10оС в случаях прохода колесной пары с ползунами (выбоинами) 4 мм и более в рельсах Р50, 5 мм и более в рельсах Р65 и Р75. В остальных случаях впредь до окончания осмотра устанавливается скорость движения поездов 40 км/ч. При обнаружении поврежденных ползуном рельсов и стрелочных переводов порядок следования поездов впредь до их замены устанавливается работником по должности не ниже дорожного мастера
12
895
2024-09 ЦП Теория Приволжская Бригадир пути
Стратегия устанавливает направления, по которым следует развиваться холдингу "РЖД" в области безопасности и надежности перевозочного процесса, устанавливает целевые показатели безопасности движения, которых следует достигнуть
> До 2030 года
Стратегия устанавливает направления, по которым следует развиваться холдингу "РЖД" в области безопасности и надежности перевозочного процесса, устанавливает целевые показатели безопасности движения, которых следует достигнуть
> До 2030 года
15
897
2024-kontrol03 ЦВ Контроль Осмотрщики и др. (стаж от года до 5 лет)
Акты какой формы формируются По всем выявленным в ходе осмотра фактам повреждения, разоборудования вагонов, произошедших в период отстановки от движения?
> Акты формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) и ВУ-25
Акты какой формы формируются По всем выявленным в ходе осмотра фактам повреждения, разоборудования вагонов, произошедших в период отстановки от движения?
> Акты формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) и ВУ-25
10
898
2024-39 Октябрьская Инструктаж Осмотрщики всех наименований
Укажите зону браковки остроконечного наката гребня колесных пар:
> 2 мм от вершины гребня и 13 мм от поверхности катания
Каким средством измерения определяют толщину обода колеса?
> Т447.07.000 ТУ 32 ЦВ 1802-95
Укажите зону браковки остроконечного наката гребня колесных пар:
> 2 мм от вершины гребня и 13 мм от поверхности катания
Каким средством измерения определяют толщину обода колеса?
> Т447.07.000 ТУ 32 ЦВ 1802-95
3
900
2024-36 Октябрьская Инструктаж Осмотрщики всех наименований
Допускаемый зазор между шкворневой балкой и боковой рамой тележки у груженых цистерн:
> Не менее 30 мм
Допускаемый зазор между шкворневой балкой и боковой рамой тележки у груженых цистерн:
> Не менее 30 мм
3