Вопрос

На какую величину, при проведении служебного торможения, необходимо снизить давление в УР и ТМ с последующим отпуском 1 положением крана машиниста для предупреждения юза колесных пар пассажирских вагонов после применения экстренного торможения?

Ответ

На 0,05-0,06 МПа

Вопрос

До какого давления производится отпуск 1 положением управляющего органа крана машиниста усл. N 395, 130 после служебного торможения, для предупреждения юза колесных пар пассажирских вагонов после применения экстренного торможения?

Ответ

До давления 0,52 Мпа

Вопрос

Требуется ли машинисту пассажирского поезда в целях предупреждения юза колесных пар вагонов после применения ЭТ требовать от начальника поезда произвести проверку отпуска автотормозов проводниками у каждого вагона?

Ответ

Да

Вопрос

Требуется ли машинисту пассажирского поезда в целях предупреждения юза колесных пар вагонов после применения ЭТ протаскивать состав на расстояние не менее 50 метров при скорости не более 5 км/час?

Ответ

Да

Вопрос

Кто, при подозрении на не отпуск автотормозов или получении информации от начальника (механика-бригадира) поезда о постороннем стуке у колесных пар вагонов, производит осмотр состава с целью предупреждения юза колесных пар?

Ответ

Помощник машиниста с начальником поезда

Вопрос

Кто принимает решение о дальнейшем следовании пассажирского поезда при выявлении ползунов (наваров) на колесных парах вагонов?

Ответ

Начальник поезда

Вопрос

При каком давлении в главных резервуарах необходимо произвести отпуск тормозов для предупреждения юза колесных пар пассажирских вагонов после применения экстренного торможения?

Ответ

При максимальном давлении