Поездной электромеханик

2025

Август

12 вопросов

8.БД.Т.О.1 Обслуживание беззазорного сцепного устройства БСУ-ТМ136 (контроль правильности сцепления, установка переходников для сцепления с автосцепкой СА-3, замена головы сцепки БСУ-ТМ136 на автосцепку СА-3). Руководство по эксплуатации.

1

Вопрос

Каким щупом проверяется контроль сцепления ?

Ответ

1 мм

2

Вопрос

При установке внутреннего адаптера угол между осью винта и флажком должен быть?

Ответ

Не более 30°

3

Вопрос

При возникновении неисправности сцепных устройств вагонов, кому проводник должен немедленно сообщить о произошедшем событии?

Ответ

Начальнику поезда, поездному электромеханику

4

Вопрос

В состав комплекта переходников входит

Ответ

Наружный и внутренний адаптер

5

Вопрос

Каким образом ЛНП, ПЭМ передает информацию машинисту о неисправности сцепных устройств?

Ответ

По поездной радиосвязи

6

Вопрос

Перед установкой адаптеров в зимний период необходимо очистить поверхности замков, приемных окон центрирующих конусов, адаптеров и поверхности сцепления от снега, наледи и загрязнений.

Ответ

Да

7

Вопрос

Сцепление является неполным если…

Ответ

Имеется зазор «Б»

8

Вопрос

Максимальная допустимая скорость движения пассажирских вагонов, оборудованных БСУ-ТМ136 с установленными переходниками?

Ответ

Не более 60 км/час

9

Вопрос

Перед установкой технологического пальца, какой смазкой обильно смазывают цилиндрические поверхности?

Ответ

Все перечисленное

10

Вопрос

Кому сообщает ЛНП и ПЭМ о произошедшем событии, в случае возникновения нештатной ситуации?

Ответ

Старшему диспетчеру дорожного ситуационного центра Управления организации перевозок

11

Вопрос

При контроле щупом зазор между торцом для монтажа замка 2 и фланцем стопора 3 должен быть:

Ответ

Не менее 0,5 мм

12

Вопрос

Максимальное допустимое количество буксируемых вагонов локомотивом:

Ответ

Не более 15, со скоростью не более 60 км/ч.