Поездной электромеханик
2025
Август
12 вопросов
8.БД.Т.О.1 Обслуживание беззазорного сцепного устройства БСУ-ТМ136 (контроль правильности сцепления, установка переходников для сцепления с автосцепкой СА-3, замена головы сцепки БСУ-ТМ136 на автосцепку СА-3). Руководство по эксплуатации.
1
Вопрос
Каким щупом проверяется контроль сцепления ?
Ответ
1 мм
2
Вопрос
При установке внутреннего адаптера угол между осью винта и флажком должен быть?
Ответ
Не более 30°
3
Вопрос
При возникновении неисправности сцепных устройств вагонов, кому проводник должен немедленно сообщить о произошедшем событии?
Ответ
Начальнику поезда, поездному электромеханику
4
Вопрос
В состав комплекта переходников входит
Ответ
Наружный и внутренний адаптер
5
Вопрос
Каким образом ЛНП, ПЭМ передает информацию машинисту о неисправности сцепных устройств?
Ответ
По поездной радиосвязи
6
Вопрос
Перед установкой адаптеров в зимний период необходимо очистить поверхности замков, приемных окон центрирующих конусов, адаптеров и поверхности сцепления от снега, наледи и загрязнений.
Ответ
Да
7
Вопрос
Сцепление является неполным если…
Ответ
Имеется зазор «Б»
8
Вопрос
Максимальная допустимая скорость движения пассажирских вагонов, оборудованных БСУ-ТМ136 с установленными переходниками?
Ответ
Не более 60 км/час
9
Вопрос
Перед установкой технологического пальца, какой смазкой обильно смазывают цилиндрические поверхности?
Ответ
Все перечисленное
10
Вопрос
Кому сообщает ЛНП и ПЭМ о произошедшем событии, в случае возникновения нештатной ситуации?
Ответ
Старшему диспетчеру дорожного ситуационного центра Управления организации перевозок
11
Вопрос
При контроле щупом зазор между торцом для монтажа замка 2 и фланцем стопора 3 должен быть:
Ответ
Не менее 0,5 мм
12
Вопрос
Максимальное допустимое количество буксируемых вагонов локомотивом:
Ответ
Не более 15, со скоростью не более 60 км/ч.